Ремонт на дюзи Archives

10 Apr

Цена за тест на дюзи и ремонт на турбо с гаранция 2 години

Дизел Център за ремонт и рециклиране на всички модели инжектори дюзи и турбо компрсори с гаранция до 2 години. В този списък са посочени цени за тест на брой за да стане ясен проблема и цена за ремонт. Всички изпратени към нас авточасти като дюзи ГНП и турбокомпресори минават задължителен тест и оглед срещу заплащане.
В общият случай тест стенд се извършва за няколко часа и в рамките на деня когато използвате куриерски фирми. В зависимост от натоварването на машините за сложни модели се договаря допълнително.
Цената за тест на инжектори за различните видове и марки е следната:
Тест на 1 брой инжектор
Bosch 25EUR за електромагнитен инжектор и 30EUR за пиезо инжектори
Delphi 30EUR
Denso 30EUR
Siemens 30EUR
Siemens BMW PIezo N serie 50EUR тест със почистване включително
Помпадюза 30EUR
Тест на ГНП автомобил 120EUR
Тест на ГНП тежкотоварни дюзи и ГНП в зависимост от модела
Почистване на катализатор от 140EUR
За тест и оглед на турбо компресор от автомобил цената е 40EUR
Посочените цени са с ДДС за брой и се заплащат независимо от това желаете ли ремонт или не!
За горивни помпи и дюзи модел помпа-дюза цената на теста се плаща предварително.
Работим с отстъпки за Автосервизи и редовни клиенти.
Даваме гаранция за ремонт на дюзи и турбо компресори.
За непотърсени авточасти след 20 дни период не носим никаква отговорност!
Във всяка пратка имате протокол от тест на стенд в комплект с гаранционни условия и протокол за монтаж.
Пратки приемаме само до нашият адрес и с платена доставка от страна на клиента

За да имате валидна гаранция по ремонт задължително по условия за гаранция трябва да бъде попълнен протокол за монтаж. С всеки ремонт клиента получава бланка протокол която се заверява от сервиза извършил монтажа в комплект с условия по гаранция.

Ремонт на дюзи

9 Apr

Posted by Дизел Сервиз

Ремонт на горивна помпа ГНП за тежкотоварна техника Решения при теч и проблеми с паленето

Най-честите симптоми за повреда в ГНП горивна помпа за земеделска или тежкотоварна техника:
Разпознаването на проблема навреме може да ви спести скъпоструващи ремонти на целия двигател. Обърнете внимание на следните признаци:

Двигателят не пали или пали много трудно: Това често се дължи на неспособността на помпата да генерира необходимото високо налягане, особено при студен старт.

Теч от ГНП
Износени уплътнения, о-пръстени или пукнатини в корпуса могат да доведат до опасни течове. Освен че увеличава разхода, течът може да предизвика пожар или да повреди други компоненти.

Прекъсване и неравномерна работа: Двигателят “тресе” на празен ход или при ускорение.

Черен или бял дим от ауспуха: Индикация за неправилно дозиране на горивото.
Спад в мощността – Машината не може да поеме обичайния товар.

Тежкотоварна техника и камиони: Гарантираме възстановяване на мощността и оптимизиране на разхода за вашия автопарк.

Земеделска техника: Трактори, комбайни и прикачен инвентар със собствени двигатели.

Строителна техника: Багери, фадроми и челни товаричи.

Ремонт на ГНП за помпите на Delphi и Stanadyne защото те са много широко разпространени при селскостопанската и строителната техника. Чест проблем при тях е износването на роторната глава или повреда в подкачващата секция, което води до невъзможност за запалване.

Американските помпи Станадаин са изключително здрави, но са чувствителни към качеството на горивото в България. Най-честите оплаквания при тях са свързани с блокирали авансаторни бутала или теч на гориво от капаците и уплътненията. Ние подменяме всички дефектирали компоненти с висококачествени резервни части, за да възстановим заводските параметри на помпата.

Подмяна на части: Замяна на всички износени елементи (ротори, клапани, втулки) и поставяне на пълен ремонтен комплект (гарнитури и семеринги), за да се елиминира всеки шанс за теч.

Калибриране с центровка и тест: Финална настройка на стенд по заводски тест-план, за да сме сигурни, че помпата подава точното количество гориво под правилното налягане.

Ремонт на дюзи

23 Mar

Posted by Дизел Сервиз

Ремонт на ГНП CP4 със стружки задрало

Ремонт на задрало ГНП CP4 bosch със стружки

Всеки дизелов автомобил оборудван с ГНП – дизелова горивна помпа модел CP4 рано или късно има проблем. Проблема на тази помпа е технологичен проблем заложен от пройзводителя. Най често когато отидете в автосервиз за да ви сменят горивен филтър тя се “предава”. Трябва да знаете че вината за този проблем не е само на ГНП помпата. Вина има и вашият сервиз защото не спазва процедурата по правилна смяна на горивен филтър!

Основната диагноза: Конструктивен дефект
Немските инженери посочват, че основната разлика между старата CP3 (която е почти „вечна“) и CP4 е преходът от трибутална към еднобутална (или двубутална при големите мотори) конфигурация.

Проблемът: Ролката, която се движи по гърбицата на вала, може да се извърти на 90 градуса. Вместо да се търкаля, тя започва да „застърже“ директно върху вала.

Резултатът: Метал в метал води до отделяне на финни стружки, които светкавично преминават през цялата система – рейка, инжектори и се връщат в резервоара.

CP4 е проектирана с много малки допуски и разчита изцяло на мазителните свойства на дизела.

Ниско съдържание на сяра: Модерното дизелово гориво е „сухо“. Когато в горивото има и био-добавки (Biodiesel-Anteil), мазителните свойства понякога са на границата на критичните за помпата.

Въздух в системата: Немските механици предупреждават, че при смяна на горивен филтър, ако системата не бъде обезвъздушена правилно чрез диагностичен софтуер (а не просто чрез въртене на стартер), помпата работи на сухо за няколко секунди – това е „смъртната присъда“ за CP4.

Ремонт на дюзи

28 Feb

Posted by Дизел Сервиз

Ремонт на дюзи ДАФ Евро6 делфи смарт

Ако имате проблем с дюзи на влекач с марка ДАФ можете да ни се доверите за ремонт и рециклиране на дюзите с гаранция. Ние извършваме ремонт на този вид инжектор с оригинални части в рамките на няколко работни дни.
Първоначално вашите инжектори се тестват на стенд и става ясно какъв е проблема и ви насочваме ако трябва нещо допълнително да се обслужи по вашият влекач.

Даф инжекторите имат масов проблем поради замърсявания в горивната система. Масово в този тип смарт ДАФ инжектори евро 5 и 6 се наблюдав замърсяване от ръжда. Този инжектор е смарт технология и в представителството на ДАФ могат да ви предложат само оригинални такива.

Ремонт на дюзи

26 Nov

Posted by Дизел Сервиз

Профилактика на бензинови и дизелови инжектори

Когато имате бензинов или дизелов автомобил и искате да нямате проблеми то вие сте отговорени най много за неговата профилактика. Трябва да е ясно че думата профилактика е с различно значение в зависимост от модела на вашият автомобил но все пак следните правиласа в сила за почти всички марки и модели МПС:

-Редовна смяна на горивен филтър с високо качество
-Периодично почистване на системата за гориво
-Поддръжка на системата за вентилация на резервоара
-Използване на горивни добавки за горивото
-Профилактика на инжекторите на всеки 200 000км

Всички примеси задържани от нередовната смяна на вашият горивен филтър водят до проблем непреммно когато използвате горивни добавки без горивният филтър да е сменен. Това е много честа грешка в Българксите автосервизи. Масово всички автосервизи продават и използват горивни добавки за профилактика но не знаят кога и как. Случва се че горивната добавка разтваря всички примеси и отлагания от горивният филтър и ги вкарва във вашата горивна система и инжектори.

Профилактика на горивни инжектори било то бензинови или дизелови се изразява в процес на демонтиране от двигателя и почистване с ултразвук преди поставянето на машина за изпитване с тест. Всичко това се извършва за да се оцени състоянието им в момента и ако има нужда се извършва ремонт на инжектори . Когато всичко е наред вие сте сигурни в тяхната надеждност и карате още много километри щастливо.

Ремонт на дюзи

18 Nov

Posted by Дизел Сервиз

Запушен ДПФ филтър и проблем с дюзи

Чудили ли сте се защо вашият DPF/FAP филтър прави доста чести регенерации и вдига нивото на маслото? Чудили ли сте се защо са облаците бяло и сиво от ауспуха когато спрете на светофара или когато изчаквате някъде и колата работи на място? Чудили ли сте се защо след тотално запушен DPF/FAP филтър и махането му колата започва да пуши бяло/сиво от ауспуха? Чудили ли сте се от какво са стопените бутала на двигателя?

Ето я и причината: течащи, капещи, дюзи, инжектори.

С този проблем при пиезо дюзите автомобилът на каквато и да е диагностична апаратура да се провери ,не може да се установи. Не се забелязва проблем или разлика в оборотите и работата на двигателя, няма и разлика в корекциите на цилиндрите затова и с наличен DPF/FAP филтър този проблем почти не може да се установи, освен в случаите описани по горе. Този проблем само и единствено се установява на специални дизелови апаратури за ремонт и проверка на дюзи инжектори когато те са демонтирани от двигателя.

Ремонт на дюзи

22 Oct

Posted by Дизел Сервиз

Teст на помпа-дюза дизел инжектор

Ние имаме възможност за тест на помпа-дюза инжектор със стенд за да сте сигурни в работата на вашите помпа-дюза дизел инжектори. За да се тества този тип инжектор се използва специална машина различна от тези използвани за комън реил системите. При помпа-дюза инжектора се използвам приспособление наречено камбокс (cambox) с което се симулира работата на вашият разпределителен вал за да имаме реални условия. При теста се извършва измерване на горивата и проверка за наличие на течове от дюзата.

След като тестваме вашите помпа-дюза инжектори става ясно имат ли отклонение и ако е извън норми вие получавате предложение за ремонт.
Ние извършваме и тест на пиезо дюзи тип помпадюза Сименс Континентал използвани във VAG групата ! Този тип инжектори имат масов проблем с пиезо пакета и често при тях се случва късо съединение и промяна в изолацията им. Ни предлагаме частичен ремонт за този вид помпадюза когато е възможен. Само еденични бройки не тестваме! Обадете ни се за точна цена за тест.

Ремонт на дюзи

22 Oct

Posted by Дизел Сервиз

Почистване на турбо с геометрия

Когато вашият автомобил забива след 100км в час и изписва грешка в моторният компютър че турбото ви пренадува това е сигурен знак че имате проблем.
Нашата фирма може да ви помогне за този проблем с турбо компресора и да го реши при това с гаранция. Този ремонт не е задължително да бъде цялостно рециклиране на турбо.
След като тестваме вашият турбо компресор става ясно какъв точно е проблема и доста често този проблем с пренадуване и високо налягане в турбо се решава просто с почистване на вашата геометрия. Това се получава от градско каране или стил на каране в ниски обороти на двигателя.

Трябва да е ясно че без тест на стенд няма как да се разбере имате ли проблем или износване в геометрията на вашето турбо. Ние сме специализирани в тази област и когато има износване геометрията се заменя с нова или се рециклира вашата. Всички ремонти при нас преминават през повторен тест на турбо със машина и можете да разчитата че всичко е в норма.

Приемаме турбо компресори за рециклиране с всички куриери на адреса и имаме налични части за рециклиране на турбо с гаранция до 2 години за физическо лице.

Ремонт на дюзи

7 Oct

Posted by Дизел Сервиз

Рециклиране на турбо компресор с гаранция

Ние извършваме услугата рециклиране на турбо компресор за всички модели автомобили, камиони и земеделска техника. Рециклираме турбо компресор от всякакъв тип дизелови генератори или машини с общо предназначение. Рециклирането на турбо се извършва с нови части и издаваме документ за гаранционен срок до 2 години.
Използваме части с високо качество или евтина алтернатива по ваше желание.
Извършваме почистване на променлива геометрия и настройка след това.
Всеки ремонт е придружен с тест протокол.
Пълна проверка по всички работни параметри на стенд.

Дизелсервиз Видин
ул.Цар Симеон Велики 104

Ремонт на дюзи

9 Sep

Posted by Дизел Сервиз

Ремонт на турбина с ново ядро

Ремонт на турбо с ново ядро е процедура която се прави когато имате голям проблем с турбината на двигателя. Всички турбо компресори се износват с течение на времето и турбото е консуматив за всеки двигател. Когато не поддържате редовно вашият автомобил особено нередовната смяна на масло е основна причина за проблем в турбината ви. Ако не отремонтирате навреме други проблеми по двигателя като спукан маркуч на турбо и задръстен ДПФ филтър това също е причина за проблем с турбината на колата.

Когато имате проблем с променлива геометрия на турбо ние може да ви помогнем с рециклирането на вашето турбо със нови части. Винаги може да разчитате на нашата фирма за рециклиране за турбини с гаранция и качествен ремонт.
На снимката може да видите какво се е случило с китайска променлива геометрия използвана от едни наши “колеги” поради ниското качество.
Ние предлагаме високо качество при ремонт на турбината ви за всички модели автомобили, камиони или друга техника с турбо компресор.

Когато вашето турбо е с голям проблем обикновенно се извършва процедурата смяна на ядро. Ядро на турбо се нарича средната част или с други думи картридж – пълнител. Този псевдо ремонт се извършва от всякакви гаражи и “специалисти” без познания в турбо ремонта. Те подменят цялото ядро на турбото с ниско качествени китайска част наричащи я средница. Обикновенно когато ремонтирате турбо с ниско качествено ядро и получите евентуална гаранция от 6 месеца този ремонт е толкова неуспешен че не достигате този период.
За това ние работим с качествени части и даваме гаранция 2 години за всеки ремонт на турбо с смяна на ядро.

Ремонт на дюзи